与传统化能源油机动车船不同之处，该船型在节能降耗节能降耗领域有可观优越性：预计在可省去约20%的碳直接进行直接排放口量量，降低约27%的碳直接进行直接排放口量、30%的氮空气非金属脱色物直接进行直接排放口量、99%的硫化橡胶物直接进行直接排放口量和90%以内PM科粒物直接进行直接排放口量。船艇投资回报运营推广后可达成24%以内的减碳率，每航次可降低二空气脱色碳直接进行直接排放口量2100多吨。

沈氏节能有限公司新式的LNG油田精馏设施器防冻裂结的技术以保证了设施在倾向标准下的相对稳定程序运行，为船运的安全的试航保驾献计献策。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。